Книга -

Букань С. П. По следам подводных катастроф. Страница 9

Руководил спасательными работами начальник аварийно-спасательной службы ВМФ контр-адмирал Н. Чикер, главным инженером был капитан 1-го ранга инженер Ю. Сенатский, а возглавлял экспедицию капитан 1-го ранга С. Минченко.

Контр-адмирал Н. Чикер имел колоссальный опыт по подъему затонувших кораблей. Молодым начинающим инженером разработал он операцию по подъему крейсера «Олег», затопленного англичанами в 1919 г. Это был его первый корабль, а потом последовали другие, где проявились талант и глубокая техническая мысль Николая Петровича Чикера.

Операция по подъему С-80 была тщательно продумана. Привлекались большие силы поисково-спасательной службы флота. За разработку устройства и всего того нового, что было применено при вызволении С-80 из подводного плена, целая группа инженеров, конструкторов стала лауреатами Государственной премии.

Устройство, напоминающее большие клещи, уйдет со спасательного судна «Карпаты» под воду, водолаз, выполнявший в то время роль стропальщика, точно подведет его к лодке. «Клещи», надежно захватив сигарообразное тело «эски», оторвут его от грунта, а затем, перетащив поближе к берегу, спасатели окончательно поднимут лодку на поверхность. После этого Государственная комиссия, возглавляемая Героем Советского Союза вице-адмиралом Г. Щедриным, сможет установить истинную причину гибели лодки.

Роль председателя Григорию Ивановичу была доверена не случайно. Требовался, прежде всего, специалист, знающий подводные лодки до последнего клапана. Таким и был вице-адмирал Г. Щедрин, прошедший суровую школу подводницкой службы в годы войны на Северном флоте. С-56, которой он командовал, была награждена орденом Красного Знамени, а 23 февраля 1945 г. стала гвардейской.

Недавно я позвонил Григорию Ивановичу Щедрину и попросил вспомнить о событиях тридцатилетней давности. Вот что он рассказал: