Книга -

Букань С. П. По следам подводных катастроф. Страница 4

Через повреждения в переборке из шестого полузатопленного отсека вода просочилась в седьмой кормовой отсек. В нем от замыкания в электрощите возник пожар. Для прекращения пожара седьмой отсек обесточили. На две трети был заполнен шестой отсек, а море продолжало рваться в лодку. Только через два часа удалось приостановить поступление воды. Люди из концевых отсеков были приняты своими товарищами в пятом отсеке через затопленные люки.

В центральном посту подвели итог анализа обстановки: в кормовые отсеки принято 40 тонн воды и при дифференте в 60 градусов откачать ее невозможно, глубина погружения близка к предельной, средств дыхания хватит на 70 часов, пищи на двое суток, подтверждения о всплытии аварийно-сигнального буя нет.

Командир принял решение: попытаться уменьшить дифферент на корму и после этого откачать воду. Все, включая офицеров, встали в одну цепочку, передавая из рук в руки ведра и банки с водой из кормовых в носовые отсеки. Тяжелая работа вызывала увеличенное поглощение кислорода. Люди теряли сознание, но цепочка работала. 12 тонн воды перенесли на высоту 35-40 метров, взяли все возможные грузы и перешли в носовые отсеки, но дифферент не уменьшился — корму лодки плотно держал грунт.

Первым в район аварии на подводной лодке прибыл командующий подводными силами Черноморского флота капитан 1-го ранга Н. Смирнов. По звукоподводной связи командир аварийной ПЛ кратко доложил своему флагману о случившемся. Через аварийный буй, который, как оказалось, все-таки всплыл, была установлена телефонная связь и с прибывшими спасательными судами.

Общее руководство спасательной операцией осуществлял командующий Черноморским флотом адмирал В. Касатонов. Непосредственное спасение подводной лодки возглавил один из основателей спасательной службы — лауреат Государственной премии СССР капитан 1-го ранга Н. Чикер.