Книга -

На Северном флоте отдельные начальники управления, отделов считали нашу экспедицию инородным организмом, который просто мешает решению текущих задач флота.

В результате почти все установленные сроки были сорваны. Укомплектование ЭОН офицерами закончилось в марте 1969 г., старшинами и матросами в марте (вместо января), судами — в апреле (по плану до 01.02.1969).

СПС «Карпаты» прибыло на Северный флот в июне вместо мая, а захватное устройство было доставлено на Северный флот только в сентябре 1969 г., уже после окончания подъемных работ.

Вспоминая все организационные недостатки, хотелось бы отметить добрым словом офицеров Северного флота, активно помогавших нашей экспедиции, несмотря на большую занятость основными функциональными обязанностями. Это командир соединения кораблей ОВРа контрадмирал В. Сидоров (впоследствии адмирал), специалист по аварийно- спасательным работам капитан 3-го ранга Н. Бурков (впоследствии капитан 1-го ранга и главный инженер ПСС ВМФ) и другие.

Возможность и результаты подъемных работ зависят от ряда объективных и субъективных факторов. Среди них одним из важнейших являются погодные условия, в первую очередь, состояние моря, так как проведение судоподъемных работ и до настоящего времени, как правило, возможно лишь при волнении до 2-3 баллов. Особенно мешает зыбь. Затонувшая ПЛ находилась в открытом районе всегда неспокойного и коварного Баренцева моря. Поэтому часть подготовительных мероприятий, включая подготовку рейдового оборудования (шесть комплектов, каждый из которых состоял из мертвого якоря, бриделя тросового и цепного и бочки), снятие ПЛ с рыболовной сети и очистку корпуса от обрывков трала наметили выполнить до 1 июня. Успешность судоподъема в значительной мере зависит от правильного выбора варианта подъема (оптимального в данной обстановке) и от качества разработки его проекта.