Книга -

Букань С. П. По следам подводных катастроф. Страница 2

Сборник «По следам подводных катастроф» — первый опыт освещения трагических событий, происходивших на флоте.

ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КАТАСТРОФЫ

Что же произошло в далеком 1956 г.? Это было время поиска нового двигателя для подводных лодок. Первая атомная подводная лодка только строилась, а параллельно испытывались лодки с энергетической установкой, способной обеспечить длительное плавание под водой.

Однако ее конструкция была потенциально пожаровзрывоопасна. Поэтому на флоте эти лодки неофициально так и называли «зажигалками». Для обеспечения работы дизеля под водой на них использовали жидкий кислород.

Одной из них командовал капитан 3-го ранга Ю. Вавакин. В тот трагический день, когда подводная лодка затонула на Балтике, кроме него на борту, как и на «Комсомольце» находился старший начальник.

Первопричиной катастрофы стал пожар, возникший в отсеке энергетики. Лодка немедленно всплыла в надводное положение. Личный состав был выведен на палубу, так как специалисты считали вероятным взрыв энергетической установки. Спустя 5 часов после начала пожара лодка неожиданно потеряла продольную остойчивость и за считанные секунды с большим дифферентом на корму ушла под воду. Люди оказались в волнах штормового моря. Из-за бурной погоды удалось спасти лишь 7 человек. Как показал анализ, лодка затонула от поступления воды в прочный корпус вследствие нарушения его герметичности в результате пожара. Взрыва, однако, не последовало. Впоследствии одни обвинили экипаж в пассивности, другие считали, что создание такой установки опередило свое время, и поэтому личный состав не был готов в достаточной степени обслужить столь сложную технику.

Морской сборник. 1991. № 4. Контр-адмирал запаса Г. Костев,

кандидат военно-морских наук, профессор, капитан 1-го ранга И. Костев