|
|
Букань С. П. По следам подводных катастроф. Раздел 1
Букань С. П. По следам подводных катастроф. Страница 3
Первая советская ПЛА «Ленинский комсомол» только строилась. Параллельно испытывались дизельные подводные лодки с двигателями, способными обеспечить длительный скоростной ход под водой. К их числу и относилась ПЛ типа М («Малютка») нового проекта. Для работы дизеля под водой на ней использовался жидкий кислород, значительный запас которого находился на борту в специальной цистерне. Вторая «Малютка» под командованием капитана 3-го ранга Вавакина вышла в море на испытание новой энергетической установки. Внезапное возгорание произошло в отсеке энергетики. Подводная лодка всплыла в надводное положение. Какими могут быть последствия пожара, учитывая наличие на корабле большой массы жидкого кислорода, новизну двигательной установки? Подводники сочли наиболее вероятным взрыв. Скорее всего этим и можно объяснить некоторую пассивность экипажа в борьбе за живучесть ПЛ: главные усилия были сосредоточены на спасении личного состава. Тем не менее, фатального исхода избежать не удалось.
Красная звезда. Контр-адмирал запаса Г. Костев
1991. 15 февр. Профессор, капитан 1-го ранга, заместитель
командира соединения подводных лодок И. Костев
22 августа 1957 г. подводная лодка Черноморского флота вышла в район боевой подготовки, получила «добро» на погружение, но в назначенное время (17 часов) не всплыла. По флоту была объявлена боевая тревога. Что же произошло?
Командир лодки, капитан 3-го ранга Р. Белозеров, получив доклад о закрытии захлопки подачи воздуха к дизелям, дал команду «Срочное погружение». Однако эта обычная команда вела к аварии.
Несовершенная по своей конструкции сигнализация о закрытии шахты обманула командира. Через не полностью закрытую захлопку вода хлынула в шестой дизельный отсек. Подводная лодка стремительно провалилась в морскую пучину и через несколько минут глубоко вошла кормой в песчаное дно под углом 60 градусов.