|
Букань С. П. По следам подводных катастроф. Раздел 2
Букань С. П. По следам подводных катастроф. Страница 188
Не терзайтесь, парни! Ваша совесть чиста. Там, за тысячу километров от дома, над открытым океаном, вы сделали всё, что могли. Без вашей помощи, без вашего бесстрашия вряд ли удалось бы спасти хоть одного моряка. И тогда океан породил бы еще одну страшную тайну.
Советская Россия. 1989. 15 апр. Н. Домбковский
В трагические минуты они вели себя, как подобает настоящим морякам...
В тот день, 7 апреля 1989 г., экипаж, выполняя боевое задание, находился в Норвежском море на сравнительно небольшой глубине. Последние цифры, запомнившиеся мичману Александру Копейко (он был в штурманской рубке): курс — 200, координаты — 180 км юго-западнее о-ва Медвежий. Вся команда — и вахта, и отдыхающие — была поднята на ноги короткими звонками аварийной тревоги. При такой команде, как записано в корабельном уставе, каждый должен явиться в свой отсек и занять рабочее место. Некоторые из моряков, разбуженные тревожными сигналами, повскакивали с коек и, не одеваясь, прибежали на исходную позицию. Через несколько минут все узнали: в седьмом отсеке пожар. Горит проводка. Короткое замыкание. У комсорга Александра Копейко была другая функция: следить за месторасположением корабля, выдерживать верный курс. В момент возникновения пожара командир Евгений Ванин дал приказ — всплыть. Радисты должны были доложить координаты подводной лодки. К моменту происшествия вылетели советские самолеты.
Вспоминает штурман лейтенант Андрей Степанов: «После сообщения о пожаре в седьмом отсеке доложили по внутреннему телефону, что огонь полыхает в третьем и четвертом отсеках, а потом короткое замыкание произошло еще в двух — пятом и шестом. На нашем посту загорелось электрооборудование, пошел сильный дым. Все включили индивидуальные дыхательные аппараты. По всей видимости, везде на корабле стали взрываться пульты и щитки электропитания».