Книга -

Букань С. П. По следам подводных катастроф. Страница 93

Факт же столкновения позволяет определить место гибели с точностью до 1-3 миль. Только при таких условиях экипаж батискафа «Триест-2» мог выполнить свою задачу — дать предельно точные координаты лежащей на грунте лодки, определить ее истинное положение, осмотреть корпус.

Цель нахождения в районе гибели подводной лодки первого судна «Гломар Челленджер» мне неясна. Видимо, оно обеспечивало маскировку будущей операции под программу фирмы «Гломар». По нашей терминологии — «игра втемную».

Чтобы поднять лодку с фантастической глубины, технические исполнители операции «Дженифер» сконструировали специальное судно «Гло- мар Эксплорер».

Отдельные конструкции судна изготавливались разными судостроительными верфями и заводами в разных частях страны, как на Тихоокеанском, так и на Атлантическом побережье. Примечателен факт, что при окончательной сборке инженеры-судостроители не могли догадаться о назначении столь странного судна.

Судно «Гломар Эксплорер» представляло собой плавучую прямоугольную платформу водоизмещением свыше 36000 тонн. Основными элементами судна были:

- четыре подруливающих двигателя по углам платформы с автоматическим дистанционным управлением, которое осуществлялось с автокоор-

динатора, использующего спутниковую систему точного наведения «Транзит-С». Это обеспечивало возможность беспоисковой установки судна над донным объектом и непрерывного удержания судна над ним с точностью 10 сантиметров в условиях волнения до 7 баллов;

- «колодец» в средней части судна с ажурной конструкцией, а также набор навинчиваемых труб. Их соединение осуществлялось механическими роботами, через этот колодец шло опускание труб до дна. При этом они несли различные индикаторы, а, при последнем этапе операции, — и гигантские клещи;