Книга -

Букань С. П. По следам подводных катастроф. Страница 90

Контейнеровоз — штука валютная. Каждая миля маршрута на хозрасчете, каждый лишний час перехода — в копеечку. Довернуть — куда ни шло. А уж остановиться, вести слежение — извините. Все-таки приказывает начальник пароходства. Пройдет через район, даст донесение: «Прошел точку. Обнаружил крупный объект. Следую по маршруту». И вся любовь. В июле я, оставаясь за начальника, не выдержал и попросил у Командующего флотом время для специального доклада.

— Товарищ Командующий. По всем накопленным признакам судно «Гломар Эксплорер» завершает подготовительный цикл работ к подъему подводной лодки ПЛ-574. Как будут поднимать, мне неясно. Но будут. Характерный признак: изменился характер радиосвязи — ранее «Эксплорер» работал в радиосети фирмы, а сейчас перешел на скрытые каналы. Дайте корабль.

— Лишних кораблей у меня нет, — отрезал Командующий. — Вон в районе атолла Скваджанами действует корабль... Вот и добивайтесь у Москвы переразвернуть его в район работ «Эксплорера».

Какими соображениями руководствовался Комфлота в этот период, мне неясно.

В то же время (это стало известно позднее) в сейфе у Командующего лежала очень интересная бумажка. Неделей раньше в Вашингтоне под дверь советского посольства некто подсунул записку: «Некоторые службы принимают меры к подъему советской подводной лодки, затонувшей в Тихом океане. Доброжелатель», Содержание этой записки посол СССР в США А. Ф. Добрынин шифром передал в Москву в МИД. Из МИДа копия попала на стол к Главкому ВМФ С. Г. Горшкову, и — в сейф Командующему ТОФ. Вот он, Командующий, и наблюдал, как одно из управлений флота само нащупало проблему и пытается собственными зубами «разгрызть орешек». А «орешек» не по зубам. Такое в его натуре было: заставить людей «гнуть хрип» до седьмого пота и, поскольку Москва задач не ставит, иметь руки свободными.