Книга -

Букань С. П. По следам подводных катастроф. Страница 175

Подводникам повезло. Во-первых, авария произошла на небольшой глубине. Во-вторых, спасатели быстро обнаружили лодку, вступили с ней в контакт. Уже на другой день в трубу торпедного аппарата из первого отсека начали выходить люди.

Тревожнее стало, когда поняли: все, кто вырвался из подводного плена, — из носовых отсеков. Из кормовых, где находились 2 офицера, 5 мичманов и 16 матросов, в большинстве первогодки, это сделать было труднее. Там не было торпедных аппаратов, морякам оставалось одно: использовать аварийно-спасательный люк. Однако никто из подводников не пробовал этого даже на учебно-тренировочной станции.

Аварийно-спасательный люк есть на любой подлодке. Но доверия к нему моряки не испытывают, срабатывает психологический тормоз — страшно. Д. Горзд в своей книге «Подъем затонувших кораблей» вспоминает, как из затонувшей 1 июня 1939 г. английской подводной лодки «Те- тис» одна неудачная попытка выйти на поверхность через аппарат, аналогичный нашему АСЛ, повергла остальных в состояние прострации: они терпеливо ждали, пока не задохнулись все до единого.

Помочь мичману В. Баеву взялись двое матросов — Закиров и Чи- рошников. Пока они надевали легководолазное снаряжение, Баев сел за письмо наверх. Именно за письмо, а не рапорт, как положено военному человеку. Пусть командиры с большими звездами на погонах знают, что на лодке не хватает ни спасательного снаряжения, ни водолазного белья, пусты бачки аварийного запаса пищи.

Первым Баев проводил Закирова, но вскоре тот был вынужден вернуться в отсек: заело защелку верхней крышки, матрос растерялся. Хотели отправить другого, но Закиров наотрез отказался уступить. И вот уже открылась верхняя крышка, вот слышно — моряк ступил на корму лодки, постучал, как было условлено: порядок!