Книга -

Букань С. П. По следам подводных катастроф. Страница 84

В тот же день, несмотря на неприемные часы, я добился встречи с Сунгариевым.

Пожилой коренастый человек в коричневой госпитальной пижаме увел меня в тихий уголок холла. И я достал блокнот.

Несколько слов о моем рассказчике. Родился в крестьянской семье под Курском. В 50-х гг. окончил военно-морское училище. Командовал дизельными подводными лодками различных проектов на Тихом океане. Пережил все перипетии Карибского кризиса, находясь в море на боевой службе. В общем, прежде чем перейти на штабную работу, и поплавал, и повидал, и натерпелся...

— Итак, в июле 1974 г., — начал свой рассказ А. Сунгариев, — на одном из утренних докладов по обстановке на театре я обратил внимание на появление в центре северной части Тихого океана специального судна «Гломар Челленджер» американской фирмы «Гломар», имеющей международный статус.

Я обратил внимание также на то, что район действий судна «Гломар Челленджер» совпадает с центром поиска подводной лодки с бортовым номером 574.

Главная же причина моей настороженности заключалась в том, что фирма «Гломар» использовала свои суда (их было зарегистрировано 9 единиц) для исследования шельфов и исследования морского дна прибрежных материковых склонов с глубинами порядка 200 метров. Суда с фирменной маркой «Гломар» ранее отмечались в районе Большого Барьерного рифа (Австралия), у побережья Филиппин, но никогда в глубоководных районах океана. Согласно рекламе, суда «Гломар» специализировались на глубоком бурении донных грунтов в целях достижения жидкой магмы и изучения возможностей извлечения редких элементов. Совсем как в «Гиперболоиде инженера Гарина» у А. Толстого. Но это реклама, она на совести дельцов- технократов. Мы знали одно: технические возможности специализированных судов фирмы «Гломар» ограничивались зонами шельфов. Что же могло делать такое судно среди океана, где глубины свыше 6 километров? Между тем, судно устойчиво отмечалось в ограниченном районе открытого океана.