Книга -

Букань С. П. По следам подводных катастроф. Страница 80

И он замолчал, крепко сцепив пальцы.

Встретился я еще с одним моряком — капитаном 1-го ранга в отставке Николаем Владимировичем Затеевым. Затеев — бывший северянин, командовал первым советским атомным подводным ракетоносцем. В тот год, когда бесследно исчезла 574-я, он служил в Москве, оперативным дежурным Центрального командного пункта ВМФ СССР (ЦКП). Разговор наш шел за чашкой кофе в писательском доме на улице Герцена.

— Не знаю, что с ними могло приключиться. По боевой подготовке к экипажу никаких претензий не было. Они только что вернулись из морей, отработались как надо, сплавались.

Что я могу предположить? Во все времена мерилом командирского мастерства была, прежде всего, скрытность плавания. Без нее никакие другие задачи подводного корабля невыполнимы. Для дизелистов проблемой проблем была скрытная зарядка аккумуляторной батареи. Чаще всего для этой цели лодки всплывают ночью и до рассвета молотят дизелями. Но темнота помогала лишь в долокаторную эпоху. Поэтому пошли на такое ухищрение — плавать в приповерхностном слое, выставив под водой шахту РДП...

Режим РДП — работа дизеля под водой — самый опасный для подводного корабля.

Да, помню, какое напряжение воцарялось в Центральном посту, когда под РДП становилась наша подводная лодка. Чаще всего командир выбирал для этого штилевое море.

— Боевая тревога! По местам стоять! Под РДП становиться!

Из обтекателя рубки выдвигалась широкая труба воздухозаборника. Она вспарывает штилевую гладь моря, открываются захлопки, и дизели жадно всасывают морской озон. Кроме шахты РДП над водой торчат, точнее, режут ее, выдвижные антенны и оба перископа — зенитный и командирский. Все офицеры, включая и доктора, постепенно наблюдают в перископы за морем и небом. На акустиков надежда плохая — грохот дизелей забивает гидрофоны...