Книга -

Букань С. П. По следам подводных катастроф. Страница 77

В последующем факт гибели подводной лодки не был объявлен приказом Главнокомандующего ВМФ адмиралом Флота Советского Союза С. Г. Горшкова: действовала давно сложившаяся система замалчивания.

В результате финансисты при решении вопроса о пенсиях женам погибших офицеров и мичманов стали «вставлять палки в колеса»: логика железная — раз нет приказа о гибели, значит, не погиб. По крайней мере, тянулось так поначалу. По традиции — пустили шапку по кругу...

В последующем же замалчивание факта гибели подводной лодки на правительственном уровне привело к непредвиденным осложнениям по линии Министерства иностранных дел, да и вообще в международном плане. Но об этом позже.

В 1966 г. я, бывший командир подводной лодки другого соединения, сдал командование преемнику и перешел в вышестоящий штаб. Вот тогда-то мне довелось вплотную познакомиться с ПЛ-574, ее командиром и экипажем.

В 1966-1967 гг. эта подводная лодка проходила заводской ремонт и модернизацию. После завершения я, как офицер, штаба, участвовал в по- слеремонтных испытаниях.

Командир подводной лодки ПЛ-574 капитан 2-го ранга В. Кобзарь мне понравился, он показал себя как высокопрофессиональный специалист-подводник. Экипаж продемонстрировал хорошую морскую выучку. О командире многие хранят добрую память как о грамотном, трудолюбивом и волевом офицере, твердо державшем бразды правления кораблем и экипажем.

На контрольном выходе у меня установились доверительные отношения с Кобзарем. В самом деле, легко и приятно ставить хорошую оценку, когда корабль чист, экипаж дело знает, а офицеры хорошо подготовлены (в том числе и по моему узкому профилю — проверке знаний вероятного противника и его тактических приемов).

Завершив послеремонтную подготовку, подводная лодка ушла на Камчатку, там она приступила к выполнению задач...