Книга -

Букань С. П. По следам подводных катастроф. Страница 56

В 1 час 52 минуты при прохождении лодки в подводном положении, на глубине 49 метров в центральный пост из первого отсека поступил доклад: «Пожар, весь трюм в огне». На корабле была объявлена тревога и отдана команда на всплытие в надводное положение.

Пламя моментально охватило верхнюю часть отсека. Через непродолжительное время через переборочную дверь, при покидании личным составом аварийного отсека, оно распространилось по всей длине верхней части второго отсека. Пожар сопровождался интенсивным выделением угарного газа, вследствие чего личный состав первого и второго отсеков вышел из строя через несколько минут.

Второй отсек на вызов не отвечал. Подводная лодка всплыла и дальнейшее плавание продолжила в надводном положении. Первый и второй отсеки оставались в загерметизированном положении четверо суток. Аварийная партия в составе четырех человек включившись в ИП-46, приступила к выводу личного состава из центрального отсека, отключены АБ и электроснабжение первом и второго отсеков. Наиболее вероятной причиной пожара явилось воспламенение взрывоопасной концентрации паров масла системе гидравлики. Несколько суток в аварийных отсеках продолжало» тление, чему способствовало разуплотнение системы ВВД и, вследствие этого, травление воздуха в отсеки. Из-за скоротечности развития пожара личный состав в изолирующие противогазы не включился, покинул первый отсек, при этом пожар распространился и на второй отсек.

Главный командный пункт в условиях внезапно возникнувшего пожара большой интенсивности с образованием смертельной концентрации окиси углерода и загазованностью носовых аппаратов сумел правильно организовать личный состав на локализацию пожара, чем способствовал сохранению лодки и возвращению ее на базу своим ходом.