Книга -

Букань С. П. По следам подводных катастроф. Страница 151

Теперь подведем итог «уникальности» спасательных работ. Двое подводников погибли в отсеке, четверо пропали без вести. Двадцати удалось спастись. И будь более четкая организация спасательных работ, многих жертв, возможно, удалось бы избежать.

ПОТЕРПЕВШИЙ С. КУБЫНИН

Пять дней боролись врачи за жизнь капитан-лейтенанта Кубынина. Перед отправкой в санаторий с ним встретился следователь прокуратуры ТОФ, ведший дознание. Договорились, что показания Кубынин даст после полного выздоровления. Но, вернувшись из санатория, он узнал, что доводить расследование перепоручено другому следователю. Выслушать Кубынина до суда никто не удосужился. 132

Сразу после вынесения приговора Сергей Кубынин встретился с прокурором ТОФ (в то время полковником юстиции Перепелицей). В разговоре с ним старпом высказал несогласие с мерой наказания командиру ПЛ, а также с тем, что следствие не установило виновных в гибели подводников во время спасательных работ. Кубынин написал кассационную жалобу в Военную коллегию Верховного Суда СССР, подписавшись: «Потерпевший С. Кубынин». В ней, в частности, говорилось: «При возвращении на базу после всплытия подводной лодки и оценки обстановки в районе плавания В. А. Маранго принял решение следовать курсом 5°. Об этом он доложил начальнику штаба соединения капитану 2-го ранга В. Я. Каравеко- ву, который согласился с таким решением... Какого-либо запрещения следовать курсом 5° не было. Впереди по курсу никаких судов не наблюдалось. Глубины позволяли подводной лодке осуществлять переход курсом 5° без помех. Никакой опасности для подводной лодки не существовало до тех пор, пока В. Ф. Курдюков, управляющий «Рефрижератором-13», самовольно не изменил курс судна на 30°...»

Теперь одно небольшое, но существенное уточнение. Диспетчерская служба береговых постов ОВРа (охраны водного района), дав «добро» на проход подводной лодкой боковых ворот в проливе Босфор Восточный, должна была обеспечить безопасность плавания ПЛ и проследить, чтобы в это время в районе не находилось других судов. Этого сделано не было. Более того, диспетчерская служба дала такое же «добро» на прохождение через Босфор Восточный теплоходу «Рефрижератор-13». Старпом последнего не только самовольно изменил курс на 30°, но и распорядился не зажигать ходовые огни, чтобы из-за ухудшающейся погоды судно не завернули обратно в порт.