Книга -

Когда вновь опустили тяжелые щиты и последние потоки покинули грандиозную трубу, инженеры вошли в тоннель... Печальное зрелище предстало перед ними. Огромные глыбы бетона, вырванные из стен неизвестной силой, загромождали тоннель.

Работу приходилось начинать сначала. Но прежде следовало разобраться, в чем же причина аварии.

Тогда-то в технике родилось новое название — кавитация. Происходит оно от латинского слова «кавитас», означающего «пустота».

Представь себя в лодке. Мощными гребками ты посылаешь суденышко вперед. Р-раз! Р-раз!

За веслами по спокойной воде бегут водовороты и воронки. Вода не поспевает за твоими гребками...

Теперь возвратимся к английскому миноносцу. Винт корабля—те же весла. Только гребут они во много раз быстрее.

Настолько быстро, что, при неудачной конструкции винта, вода не успевает следовать за мелькающими лопастями, разрывается, образуя большие пустоты-пузыри с разрежением.

Давление в пузыре такое низкое, что окружающая вода с силой устремляется туда, сталкивается, создавая удар вроде гидравлического молота.

Этот удар, обрушиваясь на корабельные винты, гнул их и обламывал кромки.

То же явление возникло и в американском напорном тоннеле. Инженеры недостаточно рассчитали скорость протекающего потока, и она оказалась слишком большой. Слой воды, омывающий неподвижные стены тоннеля, тормозился, а внутренняя часть струи рвалась вперед. И снова поток разрывался, рождая могучие кавитационные удары. Они и разрушали стены тоннеля.

Кавитация доставила множество неприятностей и убытков людям. Случалось, кавитационные силы, обрушиваясь на корпус корабля, не разрушали его, но вызывали такую вибрацию стенок и такой грохот, что люди не могли оставаться в каютах.

Так показывает свою силу безобидное разрежение. И не только в тоннелях или на лопастях океанских кораблей можно увидеть результаты его работы. Совсем простой пример.