Книга -

Внутри зоны, ограниченной полем, полностью отсутствовала сила тяжести. Для сообщения между островом и орбитальным кольцом вверх и вниз по абарическому полю передвигалась специальная вагонетка. На станциях имелись «дифференциальные бароскопы», стрелки которых точно указывали положение вагонетки. С помощью соответствующего прибора дежурный марсианин регулировал ее движение, а при подходе к орбитальному кольцу она улавливалась специальной сеткой.

Для передачи информации между кольцом и Землей марсиане пользовались «световыми лучами». И, как с восторгом сообщает нам Лассвиц, могли отправлять не только короткие телеграммы, но и голосовые послания по телефону.

Орбитальное кольцо служило не только для сбора солнечной энергии и наблюдения за Землей — оно также использовалось как промежуточный пункт между нашей планетой и Марсом.

Движение марсианского межпланетного корабля осуще- :твлялось за счет «изменения диабаричности» и регулирова- ось так называемыми «направляющими» или «корректирующими» снарядами. Эти снаряды выстреливались из кораб- я, когда требовалось изменить направление или скорость !вижения. Обычно корабль вмещал до 60 пассажиров. Изго- овлен он был из особого материала — «стеллита», очень прочного в вакууме, но подверженного быстрой коррозии в гсловиях влажной атмосферы.

Труд немецкого романиста поражает количеством науч- го-технических прогнозов, которые так или иначе сбылись. Чего стоит хотя бы упоминание о «солнечных батареях»! А «диабарический» тоннель вполне можно считать прототипом «космического лифта», о котором мы еще поговорим в лаве 21.

Отметим также, что Лассвиц был одним из первых (на зыке оригинала его роман увидел свет аж в 1915 году!), кто аговорил о необходимости строительства орбитальной станции как перевалочного пункта между Землей и планетами.