Книга -

Букань С. П. По следам подводных катастроф. Страница 163

После почти 15-часовой изнурительной борьбы за живучесть лодки поступил тревожный сигнал из седьмого — реакторного отсека. Там билось атомное сердце корабля. Туда тоже проник ядовитый туман, кроме того, лопнул один из паропроводов и вырубилось освещение. Дабы избежать теплового взрыва реакторов, их требовалось заглушить. Но вышла из строя система дистанционного управления энергетической установкой. Подать питание основных и резервных источников на приводы поглощающих компенсирующих решеток (ПКР), заглушающих реакторы, не удалось. В любой момент два ядерных котла могли пойти в разгон. А это бы означало катастрофу, следствием которой стала бы гибель всего экипажа и радиоактивное заражение обширной акватории и воздушного пространства у берегов Северной Америки. Экологические и политические последствия этого Чер- нобыля-2 нетрудно представить.

Случись тогда беда, встреча руководителей СССР и США в Рейкьявике, давшая импульс переговорам по разоружению и позитивному советско-американскому диалогу в целом, наверняка не состоялась бы. А Гольфстрим и ветры разнесли бы радиоактивную отраву по Северной Атлантике и Западному полушарию.

Выручить могли только двое: командир группы старший лейтенант Николай Беликов и специальный трюмный машинист матрос Сергей Преминин. Лишь они из моряков, запертых в корме, способны были вручную обуздать реактор.

И эти двое не дали случиться катастрофе. «В целях обеспечения ядерной безопасности реактора, для ручного опускания его компенсирующих решеток в седьмой отсек трижды вводились специалисты электромеханической боевой части», — сдержанно сообщается в официальном отчете о, пожалуй, самом трагическом эпизоде мировой морской истории с советской подводной лодкой в районе Бермудских островов.